La Mayoría de las Ocasiones Tienen Consecuencias Fatales
Por Liliana Ramírez Macías
Roberto Díaz Ruiz, presidente estatal de la Canacar
Por temporada de lluvias, los accidentes carreteros incrementan 10 por ciento, según lo indicó Roberto Díaz Ruiz, presidente estatal de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), quien llamó a los conductores a tener cuidado durante esta época del año pues debido a que en el pavimento hay grasa, aceite y diesel entre otras sustancias, con las lluvias se vuelve más resbaloso; es por ello que los percances suelen ir al alza.
En entrevista, comentó a Página 24 que en los últimos días ha habido un alza en el número de accidentes carreteros, “principalmente que se provocan por las lluvias. Los primeros días son muy complicados porque el pavimento después de seis, siete meses sin recibir lluvia, está todo lleno de grasa, de aceite, de diesel, y eso lo hace muchísimo más resbaloso”.
Señaló que al arranque de la temporada de lluvias los accidentes “se disparan, a veces donde participan sobre todo autobuses de pasajeros; son accidentes que la mayoría de las veces (tienen) consecuencias fatales, eso siempre ha ocurrido. Sí se incrementan, quizás hasta arriba de un 10 por ciento en esta temporada”.
No obstante, Díaz Ruiz manifestó que la mayoría de los conductores del autotransporte de carga “ya saben lo peligroso que se ponen las vialidades en estos días, desde las calles de la ciudad hasta las carreteras federales y estatales. Este es un problema que cada año está presente y estamos preparados para ello”.
Ya que además por temporada vacacional los percances suelen ir al alza, el presidente de la Canacar exhortó a todos los conductores, “desde un auto pequeño, hasta un tráiler con doble remolque, a conducirse con más precaución durante este periodo vacacional”.
De igual forma, el presidente estatal de la Canacar descartó que el camión de doble remolque sea el que provoca un mayor número de incidentes viales, “sí son accidentes muy aparatosos los que ellos provocan o (donde) se ven involucrados, (pero) el doble remolque no es más que una modalidad más de los que la autoridad determina para circular en las carreteras del país.
No creo que sea el responsable, porque inclusive las revisiones son más severas; a los fullers se les revisa periódicamente tanto lo físico-mecánico como las emisiones contaminantes, los conductores requieren de una capacitación y hasta de una licencia especial para ello”.
Resaltó que prohibir la circulación de las unidades de doble remolque “no es la solución” para que disminuyan los accidentes viales, “es en primer lugar la educación y en segundo lugar la capacitación”.