“Para que los Conductores Tengan una Mejor Disposición”
Por Benny Díaz
Gustavo Gutiérrez de la Torre, encargado de despacho de la oficina de movilidad (Foto: Archivo)
Una de las cosas en la que el servicio de transporte público, específicamente, en camiones urbanos, había “quedado a deber” a la ciudadanía, era que se ampliaran los horarios y las rutas en las universidades, ya que “hay chicos que salen de clases después de las 10:00 de la noche y ya no había manera de que regresaran a su casa”, señaló a Página 24 Gustavo Gutiérrez de la Torre, encargado de la oficina de Movilidad de Gobierno del Estado.
El funcionario aseguró que “fue una de las anomalías que se incluyeron en el programa de mejoría y vamos paso a paso en la expectativa de un antes y después, para que al cierre de esta administración los cambios sean de base”.
Comentó que una de las razones por las que no se cumplía con dar el servicio, sobre todo a universitarios, era la jornada de 14 a 16 horas que tienen los choferes, por lo que “se decidió que ahora haya 1.5 choferes por unidad”.
Esto significa que uno tendrá un horario de ocho horas y el otro “de medio tiempo”, además de que ya en la UAA, tanto en el campus central como en el Sur, se buscó que al menos tres rutas se queden después del horario de las 10:00 de la noche para garantizar que haya manera de que los jóvenes tengan transporte.
Gutiérrez de la Torre manifestó que en las rutas donde se ha ampliado el horario y también cambiado de terminal son las 3, 13, 50 y 25, “este cambio será permanente”.
Paralelo a esto “se hará la migración de pago en efectivo a tarjeta, y será algo que se quedará, por lo que la gente debe ir acostumbrándose a este modelo y condiciones”.
Una queja recurrente de los usuarios era el maltrato recibido por parte de los choferes, por lo que el encargado de oficina de Movilidad afirmó que “el sindicato y los concesionarios son con quienes estamos trabajando para mejorar las condiciones laborales, y para que los conductores de urbanos tengan una mejor disposición es que estamos en el proceso de certificación y ya egresó la primer generación. Se inscribieron 25 choferes y terminaron 21, estamos con la vara alta para que haya mejoras en todos los sentidos”.
Reconoció que falta camino por recorrer para que los aguascalentenses tengan un servicio como debe ser y esto se debe a que es bastante rotativo el personal de choferes y tienen un déficit de entre 50 y 70, por lo que es variable el tiempo en que se pueda generar ya una inercia.