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“Está Agotado el Modelo Hombre-Camión”

Por Gabriela Jiménez Castañeda

Raúl González Alonso, presidente de la Coparmex en Aguascalientes

Raúl González Alonso, presidente de la Coparmex en Aguascalientes

Son absurdas las pretensiones de los concesionarios del transporte urbano de incrementar a 11 pesos la tarifa de este servicio, así lo expresó el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Raúl González Alonso.

En entrevista colectiva, en donde estuvo presente Página 24, señaló: “Solo alguien que está definitivamente en contra de la economía de la población podría pensar hoy en aumentar el costo de un servicio que a todas luces es verdaderamente ineficiente. No podríamos estar pagando por un servicio que cada vez está peor”.

Asimismo, el líder de Coparmex apuntó que Atusa “podrá hacer los paros que quiera, pero realmente la situación del servicio del transporte público está en pésimas condiciones”.

Resaltó que “la ciudadanía desde luego no está de acuerdo con aceptar este aumento y, sobre todo, insisto, por el pésimo servicio en que se encuentran las unidades, el pésimo trato de los conductores y la mala planeación de todas las rutas que existen”.

Por tanto, la postura de Coparmex es un no rotundo al incremento de la tarifa de los camiones urbanos, fuera cual fuera el aumento.

“Definitivamente no, nosotros hemos platicado con nuestros colaboradores y nos dicen que sería un absurdo pagar más por un servicio que cada día está en detrimento”, insistió.

Respecto a la participación de empresarios en este sistema de transporte, Raúl González Alonso comentó: “Esa situación está sobre la mesa, podría haber empresarios locales o de algunos otros lugares de la República que pudieran tomar este modelo y lo convirtieran en una empresa, nos parece a nosotros que el modelo hombre-camión está agotado, es precisamente por eso que no existe rentabilidad”.

Puntualizó: “Nosotros creemos que debería ser una empresa en la que podrían sumarse los concesionarios como accionistas y se manejara de manera integral para que si hay algunas rutas que no son tan redituables, sean un tanto compensadas con las de mayor aforo”.