“Como Actúa con Uber Debe Hacerlo con los Camiones Urbanos”
Por Gabriela Jiménez Castañeda
Iván Alejandro Sánchez Nájera, exdiputado local, aspirante a la alcaldía de Aguascalientes
“La prioridad en todo el sistema del servicio de transporte público es el usuario, y su seguridad, y si bien con la regulación de plataformas como Uber, se busca acabar con el pirataje, ya en la práctica vemos como la Coordinación de Movilidad no aplica la Ley de manera correcta, parece que se quieren buscar trámites engorrosos, que se quiere buscar a través de la aplicación de multas, del costo de servicios, inhibir este esquema, eso no solo no respeta el espíritu de la ley, sino que es sumamente inadecuado”, expresó a Página 24 el exdiputado local, quien fuera secretario de la Comisión de Transporte Público en la anterior legislatura estatal, Iván Alejandro Sánchez Nájera.
Esto en razón de la manifestación realizada ayer por operadores y propietarios de la plataforma Uber, de la cual, aseveró el aspirante a la alcaldía de Aguascalientes por el PRD, “los manifestantes tienen mucho de razón en cuanto a que el gobierno debería de ser coadyuvante en el paso de prestar un servicio que no estaba legalizado, que estaba operando al margen de la ley, que una vez que se publica la Ley de Movilidad se volvieron legales, reconocidos por el Estado pero que también adquirieron una serie de responsabilidades”, sin embargo, señaló, “este tránsito debiera de ser lo más mesurado, lo más amigable posible; y tal parece ser que entre los trámites que la misma Coordinación de Movilidad no ha sabido llevar, y las exigencias en ocasiones parece que tienen el espíritu de buscar detener este servicio, entonces no se está llevando a cabo de la manera adecuada, y es cuando los prestadores de este servicio tienen que salir a manifestarse”.
Asimismo, comentó que ha tenido contacto con muchos de los propietarios de vehículos, y con los operadores de los mismos, “que me señalan una serie de trámites y de irregularidades (…) que cuando llegó la fecha límite para regular el vehículo y darlo de alta en el padrón, días antes todavía no tenían los formatos que se ocupaban y empezaban a cobrar multas cuando el proceso aun no estaba claro, multas sumamente fuertes, superiores a los 40 mil pesos”, por tanto, apuntó, “la Coordinación de Movilidad debiera ser mucho más flexible, entender la situación de tránsito de un servicio que no estaba regulado, a uno que el Estado va a regular adecuadamente”.
Bajo esta tesitura y la postura de la autoridad en materia ante la regulación de estas plataformas, “cuando vemos la fuerza con la que se quiere aplicar la ley, la Coordinación de Movilidad -llevada a la interpretación máxima en cada uno de los aspectos-, conjuntada con una burocracia que no permite hacer accesible los trámites, cuando vemos todo este conjunto, y luego volteamos a ver al camión urbano, la flexibilidad con la que le permiten operar, vemos más del 50 por ciento de las unidades que están fuera de la norma, unidades incendiándose, y ahí no existe esa regulación no tan firme, es cuando no se entiende a qué se está jugando en la Coordinación de Movilidad”, recriminó.
Por tanto, dijo, “si realmente se busca beneficiar al usuario o solo hay una intención de ir conteniendo a determinadas plataformas o servicios por encima del interés ciudadano. Están enfocando de una manera muy inadecuada sus esfuerzos, no creo que el principal problema de transporte esté en transitar de servicios a plataformas, buscando los máximos de sanciones en todo momento, no creo que esa sea la prioridad, cuando volteamos a ver los camiones urbanos, las combis, el mismo servicio de taxi tradicional, y encontramos tanta flexibilidad”.
Incluso, expuso finalmente Iván Sánchez Nájera, “a estas alturas, la mutación al SITMA (Sistema Integral de Transporte Multimodal de Aguascalientes) en el camión urbano, es el tema prioritario, estamos a una semana de que se cumpla el plazo y no se le ven avances. Hacia allá deberían de estar enfocados”.