“Porque 70% de las Partes de Automóviles Serán Mexicanas”
Por Benny Díaz
Kenneth Smith Ramos impartió cátedra a los estudiantes de Ciencias Políticas y Empresariales de la Universidad Panamericana
Kenneth Smith Ramos es mexicano y especialista en el Tratado de Libro Comercio e impartió una conferencia magistral sobre el tema de aranceles y la industria automotriz que, según dijo, en dos años beneficiará considerablemente a Aguascalientes ya que “en dos años al menos 70 por ciento de los materiales serán de la región”.
Lo anterior tuvo lugar en la Universidad Panamericana donde se reunió con alumnos de Ciencias Políticas y Empresariales, en donde destacó que el T-MEC protege el desarrollo de la industria automotriz en México, “lo que beneficia a Aguascalientes dando que, en el caso específico de capítulo automotriz, no hay cupos ni aranceles una vez que se cumple con nuevas reglas de origen”.
Smith Ramos también dijo que “se ha diseñado un nuevo modelo de negocios que salvaguarda la capacidad de exportación de México y los empleos que el sector automotriz ha generado aún y cuando el gobierno de Estados Unidos establezca algún arancel.
Es un acuerdo de libre comercio que cumple con las reglas de origen, pero en el caso de que tengan una resolución, como la 232, también estamos protegiendo al millón de empleos que se genera en la industria”.
El pasado 30 de noviembre presentó el documento legal de este acuerdo comercial para su firma por parte de los gobiernos de México, Estados Unidos y Canadá.
Entre los logros está que, “dentro de dos años, el tratado eliminó que una autoparte mexicana, por ejemplo, contenga al menos 70 por ciento de materiales de la región, lo que abre la ventana para que dichas partes automotrices, cuenten con materiales y construcción en mayor porcentaje mexicano, lo que traerá una mejor y mayor derrama de capital y empleos en materia de exportación”.
Asimismo, y siguiendo en el tema de autopartes, que fue lo que compete a este primer ponente, se logró que se eliminara la regla de que, para exportar una autoparte, ésta tuviese que tener 50 por ciento de construcción americana, además de eliminar lo que hasta hoy da la obligatoriedad del índice salarial, que marca 16 dólares la hora por trabajador manufacturero.
En el sector automotriz también hubo cambios en las reglas de origen.
Con el TLCAN se exigía que un 62.5 por ciento de la producción de un automóvil ligero se hiciese dentro de la región para estar exento de aranceles.
Con el nuevo acuerdo, se elevó a 75 por ciento con esto se logró que entre un 40 y 45 por ciento del automóvil fabricado dentro de los tres países tiene que estar hecho por trabajadores que ganen al menos 16 dólares por hora.
Esta cláusula pretende evitar la deslocalización de fábricas a México. La cláusula ‘sunset’, sobre revisión y conclusión del acuerdo, se extendió a 16 años, con una revisión cada seis, concluyó.