Margarita Gallegos Soto
Urgen Acciones
MARGARITA GALLEGOS asegura que urgen acciones efectivas para bajar los índices de suicidio en Aguascalientes, porque es un mal que cada vez está cobrando más víctimas.
AUNQUE LO ideal sería que hubiera más centros de salud mental, pero la falta de presupuesto hace prácticamente que esto no suceda.
POR ESO, dice que urge hacer una reingeniería para tener presupuestos que permitan esto sin llegar a descuidar otros sectores, como el de los enfermos de cáncer, VIH y renales.
POR OTRA parte, la diputada manifestó que para San Francisco de los Romo han pedido un hospital y una universidad, pero los gobiernos se los han negado con el argumento de que “estamos muy cerca de la capital” (BDR).
Ni a la Calle Puede Salir
FELIPE HINOJO Alonso dijo que el exgobernador Carlos Lozano de la Torre ni a la calle puede salir, porque no dejó nada contento al pueblo de Aguascalientes.
“NO DUDO que tenga sus seguidores”, pero la mayoría le reclamaría por su actuar.
MANIFESTÓ QUE sigue siendo importante para el PRI, porque “son iguales, siempre han mamado de la ubre” (BDR).
¿Sirve CCAPAMA?
EN ENTREVISTA, el director general de CCAPAMA (Comisión Ciudadana de Agua Potable y Alcantarillado del Municipio de Aguascalientes), José Refugio Muñoz de Luna, respecto a la solicitud del ITEA para que Veolia transparente sus cuentas, comentó: “Realmente la instancia reguladora somos nosotros. La verdad es que no sé cómo vaya a ser este ejercicio”.
PUES SÍ, en teoría CCAPAMA es la responsable de regular y vigilar las acciones de la concesionaria, pero claramente han sido muy laxos en varios aspectos, que van desde el mal funcionamiento de los servicios de agua, cobros excesivos, cobros por aire y, más recientemente, robos de centavo en centavo.
INCLUSIVE, ALGUNAS asociaciones civiles han señalado que hay una especie de complicidad entre CCAPAMA y Veolia; razón por la que la Comisión ciudadana es muy permisiva con la concesionaria (HGPS).
Poco Conocido, el Seguro por Vicios Ocultos del Infonavit
ES POCO conocido que todas las viviendas que son financiadas por Infonavit tienen un seguro por vicios ocultos. Raúl Tapia, director del área de Desarrollo de Negocios de GMX Seguros, explica que desde 2004 es obligatorio que las desarrolladoras de vivienda adquieran dicho mecanismo.
ESTE ES un seguro que nació en 2004 en el sexenio de Vicente Fox. En aquel entonces, el director del Infonavit, Víctor Manuel Borrás, puso en marcha el programa para que las viviendas financiadas por el instituto cuenten con seguro contra daños estructurales o “vicios ocultos”, con la idea de ofrecer a los trabajadores un seguro que le amparara por 10 años cualquier problema de calidad de construcción de la vivienda.
SEGÚN LAS reglas, las inmobiliarias están obligadas a adquirir dicho instrumento y a pagarlo con sus recursos. A cambio, obtienen beneficios como la reducción de costos ante el Infonavit.
EL SEGURO de Calidad de Vivienda debe cubrir los daños materiales y defectos de la estructura del inmueble, que comprometan su resistencia mecánica o estabilidad y que tengan su origen en fallas o errores de diseño, fallas o defectos de ejecución o de los materiales usados. También daños o defectos del suelo o terreno.
CUBRE DEFECTOS o daños por impermeabilización por un periodo de cinco años y por instalaciones eléctricas por dos años. Además, considera daños de afectaciones intencionales necesariamente y con el único fin de reparar daños de vicios ocultos. El costo lo absorbe la inmobiliaria, por lo que el Infonavit no hará ningún cargo al respecto al acreditado.
DE ACUERDO con GMX Seguros, para las inmobiliarias, el costo del seguro es muy competitivo, pues ronda sobre 2 mil 250 pesos por una cobertura con vigencia de 10 años, es decir, de 225 pesos anuales que representan 18.75 mensuales. El seguro no cubre daños por terremoto, inundación, explosión, incendios o huracanes.
TAPIA CONSIDERÓ que desde que se implementó, provocó que las inmobiliarias se obligaran a mejorar la calidad de las casas que edificaban, ya que las aseguradoras hacen un trabajo de supervisión de obra y administración de riesgos: “Vamos junto con el constructor identificando posibles riesgos que pudieran surgir durante la construcción, que a la larga, pudieran ocasionar que se presente un daño estructural”. Destacó, además, que se trata de un seguro que ha estado vigente por 15 años. (Con información de agencias)
Sólo 7 Autos Nuevos, a Menos de $200 mil
LA OFERTA de autos que cuestan menos de 200 mil pesos se ha reducido considerablemente, hasta llegar a sólo siete modelos, mientras que en 2014 había al menos 30 por debajo de ese monto.
LA DESACELERACIÓN económica, la reducción de sueldos de más de cinco salarios mínimos, el incremento en las tasas de interés y el significativo encarecimiento de los autos, derivado de la depreciación del peso frente al dólar, ha provocado que la venta de autos en México caiga en un bache, que más bien es socavón, y que haya hilado 25 meses de bajas.
“ACTUALMENTE EXISTEN muy pocos autos en el mercado mexicano por debajo de los 200 mil pesos, cuando hace cinco años teníamos por lo menos 30 modelos por debajo de ese mismo precio”, comentó Gabo Salazar, especialista de la industria automotriz.
ALBRECHT YSENBURG, socio líder del sector automotriz de KPMG en México, explicó que el encarecimiento de los autos se debe a que la producción en México y en todo el continente está dolarizada: “Aquí los autos se venden en pesos, pero el costo de la producción se determina en dólares. El incremento en los precios en los últimos dos años está 100% relacionado con la depreciación del peso”.
LA MONEDA mexicana sufrió una depreciación de 58% durante el sexenio de Enrique Peña Nieto. En 2012 el tipo de cambio era de 12.94 pesos por dólar, mientras que a finales de 2018 rondaba las 19 unidades por dólar.
EN 2016, la venta de autos en México batió récord. Durante ese año se comercializaron un millón 607 mil 165 unidades –la mayor cifra en la historia del país–. Pero, a partir del segundo semestre de 2017 comenzó una caída en las ventas que parece no tener freno.
LOS COMBUSTIBLES fueron uno de los insumos que más elevaron su precio en la última década. Entre 2012 y 2018 la gasolina Magna y el diesel se encarecieron 81%, mientras que el precio de la Premium aumentó 86%.
HACE TRES años la tasa de crédito automotriz promedio se ubicó en 11.5%; ahora ronda 13.5%. Es decir, la tasa de interés para comprar un auto es unos dos puntos porcentuales más cara que la de los créditos hipotecarios, que oscilan 11%.
EN 2016, el auto más barato del mercado costaba 126 mil 700 pesos (Chevrolet Spark Classic), mientras que hoy el más accesible cuesta 30 mil 400 pesos más (Nissan March, de 157 mil 100 pesos).
EN LOS PRIMEROS cinco meses de este año la colocación de vehículos nuevos a través de un financiamiento fue de 320 mil 443 unidades, una baja de 9.7% contra el mismo periodo del año anterior. (Con información de agencias)