No es un argumento válido pretextar que culturalmente no tenemos el nivel de Holanda
Legalización de la Mariguana
LA LEGALIZACIÓN de la mariguana es un tema que ha sido evitado por muchos políticos, probablemente porque México en general aún es un país muy conservador. Simplemente hay que recordar que cuando a Ricardo Anaya se le preguntó sobre ello en un debate presidencial, le sacó la vuelta a la pregunta con “pues vamos a reunir especialistas”, a pesar de que Yuriria Sierra le exigía un sí o un no.
ES UN TEMA que no es nuevo en otros países, pero en el nuestro parece algo nuevo. En parte, apoyo lo que comentó el secretario de Salud, Sergio Velázquez, como sociedad no estamos preparados, pero es porque existen aún prejucios sobre el uso, los efectos y el impacto que tendría en la sociedad.
EN CAMBIO, no creo que sea un argumento válido pretextar que culturalmente no tenemos el nivel de Holanda, por ejemplo. ¿Acaso no podríamos llegar a tenerlo? ¿Somos incapaces de cambiar una idea? (HGPS)
La Inseguridad Está a Tope
VAYA, VAYA. Otra vez el dirigente de Cimientos del Magisterio, Francisco Javier Flores Flores, se les fue a la yugular a los titulares de Seguridad Pública Municipal y Estatal, y los retó a ambos mandos a que realmente revelen las cifras de seguridad que tanto presumen.
PUES ES que hay que recordar que tanto el INEGI y los empresarios, principalmente la Coparmex, han dicho que la inseguridad ha ido al alza.
OJALÁ QUE nuestras autoridades tomen en cuenta las inconformidades de la población, porque es la que más padece los delitos (ERAC).
México y EU Buscan Acuerdo Automotriz
LOS EQUIPOS mexicano y estadounidense están por encontrar una solución en el punto medio de los planteamientos sobre reglas de origen del sector automotriz en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), dijo el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Juan Pablo Castañón.
ESA PROPUESTA estará ligada a la no inclusión de la cláusula estadounidense de terminar con el TLCAN en su quinto año de vigencia, “para dar confianza a las inversiones”.
DIJO QUE los representantes del sector privado mexicano y del gobierno, así como sus contrapartes estadounidenses, trabajan desde el jueves en buscar una solución.
EL CONTENIDO regional vigente de los automóviles es de 62.5%; sin embargo, la propuesta es llevarlo a 75% e incluso considerar salarios de 16 dólares por hora. Para ello se definieron tres secciones de autopartes, y en la primera se consideraron las partes principales, como motor, transmisión y chasis. En la segunda, las partes intermedias, y en la tercera están las complementarias.
TAMBIÉN SE pidió que 70% del acero y del aluminio que se utilice en la fabricación de automóviles sea de la región.
LA PROPUESTA que hizo en mayo pasado EU consistía en que los automóviles tuvieran 65% de contenido regional con metodología de costo neto. En tanto, las autopartes debían tener 75% de contenido regional si se trataba de componentes básicos como chasis, llantas, motor, etcétera. Para partes intermedias se propuso 60%, así como 75% para las complementarias.
ADEMÁS, LA Casa Blanca incluyó el tema salarial, es decir, que las partes se deberían fabricar en una región donde los salarios fueran de 16 dólares por hora.
MÉXICO PLANTEÓ hace dos meses subir a 70% el contenido regional con metodología de costo neto, así como 65% para partes medias y 60% para complementarias. Pese a negarse en el tema salarial, el gobierno propuso que sólo 20% se fabricara en zonas donde se paguen 20 dólares por hora en promedio.
DE ACUERDO con fuentes del sector, se está “cerca de llegar al umbral”, a un punto medio, y la razón de ello es porque se ha trabajado con las cadenas productivas y porque existe la gran amenaza de que el gobierno estadounidense imponga aranceles a los automóviles que se fabriquen en México y Canadá, argumentando riesgos a su seguridad nacional.
SE TRATA de la segunda ocasión en que se apuesta a sacar adelante el tema automotriz como punta de lanza para destrabar los temas pendientes, como la cláusula sunset y la estacionalidad a la que tienen que someterse las exportaciones mexicanas de frutas y hortalizas.
QUEDA LA eliminación de capítulos de solución de controversia, y optar por esos mecanismos para dirimir los conflictos comerciales. (Con información de agencias)
Exhortan a Solucionar Problemas Internos
INDEPENDIENTEMENTE DEL ambiente “enrarecido” a escala mundial, el cual provoca que México navegue en “aguas difíciles”, debe trabajarse internamente por resolver la falta de crecimiento incluyente y el bajo dinamismo de la economía, dijo el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Francisco Cervantes.
EL MÁS grande problema de México es que “la economía mexicana avanza a un ritmo menor al de su potencial y debajo del que buscábamos alcanzar como resultado de las reformas económicas emprendidas”, expuso.
POR EJEMPLO, aunque existe dinamismo, es insuficiente. “Estamos lejos de lograr lo que nos hemos propuesto: elevar la competitividad, acelerar el paso de la economía, generar más y mejores empleos, impulsar un modelo incluyente de desarrollo y elevar la calidad de vida de las familias”.
ESOS PROBLEMAS deben atenderse independientemente de lo que suceda con el TLCAN.
EN UN COMUNICADO, Cervantes indicó que es necesario considerar que a pesar de las reformas hay cambios que no se han logrado alcanzar en beneficio de la población.
“ES PRECISO reconocer que no crecemos consistentemente; tampoco logramos avances significativos en la rearticulación de cadenas productivas; que no hemos aprovechado el bono demográfico, que no disponemos de un mercado interno robusto y que no hemos reducido la pobreza”.
EL CENTRO de Estudios Económicos del Sector Privado (CEESP) consideró necesario buscar alternativas para compensar los efectos negativos que se puedan tener por el TLCAN. “La intranquilidad generada por la posibilidad de que la renegociación del TLCAN no será favorable, de que desaparezca, o de que se agudicen las medidas proteccionistas iniciadas por EU, aumentan la necesidad de que México busque alternativas para compensar los daños que pueden tenerse”. (Con información de agencias)