“Está Fuera de las Posibilidades de los Trabajadores”
Por Cristina Zareth Hernández Gutiérrez
Exige la Confederación Regional Obrera Mexicana (CROM) transparentar de qué manera se autorizó el aumento en la tarifa de camiones urbanos, taxis y combis, luego de no haber informado que el Consejo Consultivo se reuniera y autorizara tal ajuste como lo establece el Código de Ordenamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Vivienda (Cotedevi).
Jesús Enrique Ramírez Pérez, secretario general de esta organización sindical en Aguascalientes, resaltó que el artículo 72 del citado reglamento establece que cualquier aumento o decremento de tarifas de los servicios públicos deberá ser aprobado por el Consejo Consultivo al que pertenecen diversas dependencias así como colegios de profesionistas, sin embargo “nunca se informó que se estuviera trabajando en esta instancia, por lo que quizá el aumento lo sacaron literalmente de la manga”.
Demandó esclarecer bajo qué mecanismo y con qué fundamentos se autorizó el incremento a las tarifas, así como también qué compromisos se lograron pactar con los concesionarios en beneficio de los usuarios.
El líder sindical subrayó que el ajuste en el pasaje se refleja como un fuerte golpe para los bolsillos de los trabajadores y sus familias, ya que para quienes toman tres camiones diarios el gasto adicional será 27 pesos a la semana.
Llamó a que el aumento “no quede como un regalo de Navidad para los dueños de los camiones”, sino que repercuta efectivamente en la mejora del servicio a corto, mediano y largo plazo.
“Las consecuencias para la clase trabajadora son devastadoras. El aumento autorizado fue de 1.5 pesos por corrida, lo que representa un aumento del 25 por ciento respecto de los seis pesos que venía costando; este porcentaje es desproporcionado respecto del aumento al salario mínimo y de la propia inflación, por lo que es exagerado y fuera de las posibilidades de los trabajadores.
“Pido a las autoridades que están por asumir sus cargos atender lo antes posible este tema para sentar verdaderamente las bases de una solución a corto, mediano y largo plazo, considerando que el actual modelo está sobreviviendo con oxígeno y con vida artificial porque resulta que ya no es rentable, tal y como lo han reiterado hasta el cansancio los propios concesionarios”, enfatizó.